Einsatzgebiet
Kfz-Gutachter Oberbaum City
Bei Elektro- und Hybridfahrzeugen kostet nicht das Blech am meisten, sondern das, was darunter geprüft werden muss.
Amtliche Ortslage im Südwesten von Friedrichshain, auf dem Areal des früheren Glühlampenwerks an der Spree
Oberbaum City ist eine der drei amtlichen Ortslagen des Ortsteils und liegt auf dem Areal des früheren Glühlampenwerks an der Spree. Zwischen den umgebauten Backsteinbauten stehen Firmen- und Besucherfahrzeuge, und ein wachsender Teil davon fährt elektrisch.
Für die Schadenaufnahme ist das kein kosmetischer Unterschied. Bei einem Hochvoltfahrzeug entscheidet nach dem Unfall zuerst eine Frage, die es beim Verbrenner nicht gibt: Ist der Energiespeicher betroffen.
Hochvoltprüfung: warum sie vor allem anderen kommt
Nach einem Anstoß im Bereich von Unterboden, Schweller oder Seitenteil muss geprüft werden, ob das Hochvoltsystem beschädigt ist. Das darf nur qualifiziertes Personal, und es geschieht in der Regel in einem dafür eingerichteten Betrieb. Diese Prüfung ist Teil des Schadens und wird erstattet — sie muss nur im Gutachten stehen.
Bis das Ergebnis vorliegt, wird das Fahrzeug häufig gesondert abgestellt, mit Abstand zu anderen Fahrzeugen. Auch diese Zeit läuft in die Ausfalldauer und in die Standkosten hinein.
Energiespeicher, Firmenfahrzeug, wer beauftragt
Der Speicher ist bei vielen Modellen das teuerste Einzelbauteil. Ist er betroffen, kippt die Rechnung zwischen Reparatur und Totalschaden häufig sehr schnell — auch bei Fahrzeugen, deren Karosserieschaden überschaubar aussieht. Umgekehrt gilt: Nicht jeder Unterbodenkontakt bedeutet einen Speicherschaden. Was tatsächlich betroffen ist, ergibt sich aus der Prüfung und nicht aus der Vermutung. Genau deshalb gehört sie in die Akte, bevor irgendjemand eine Zahl nennt. Ein pauschaler Verdacht in die eine Richtung kostet den Totalschaden, ein pauschales Abwinken in die andere die spätere Sicherheit.
Der zweite Punkt betrifft die Halterfrage, die in der Oberbaum City häufiger auftritt als in den Wohnkiezen: Ist das Fahrzeug auf ein Unternehmen zugelassen, macht dieses den Fahrzeugschaden geltend, nicht der Fahrer. Bei Leasingfahrzeugen kommt der Leasinggeber als Eigentümer hinzu. Wer beauftragen darf, klären wir am Telefon — das dauert zwei Minuten und erspart hinterher eine Menge, weil ein an die falsche Stelle adressiertes Gutachten die Regulierung von vorn beginnen lässt. Vorsteuerabzugsberechtigte Unternehmen rechnen zudem netto ab. Das ändert nichts am Ablauf, wohl aber an den Beträgen; das Gutachten weist beides aus, damit die Differenz nachvollziehbar bleibt.
Weitere Bereiche im Einsatzgebiet
Schadenaufnahme in Oberbaum City
Wir kommen dorthin, wo das Fahrzeug steht. Ein Anruf genügt, um einen Termin festzulegen.
Ist die Schuldfrage eindeutig, geht meine Honorarrechnung an den Haftpflichtversicherer des Verursachers.