2.000+
erstellte Gutachten
Zusammengekommen in zehn Jahren und in mehreren Städten. Gezählt wird der Betrieb, nicht ein einzelner Standort.
Freier Kfz-Sachverständiger für
Unfallschäden in Friedrichshain
Ich nehme den Schaden auf, wo dein Auto steht. Bei eindeutiger Haftung geht meine Rechnung an die Gegenseite. Ich nehme den Schaden am Straßenrand auf, im Hof oder in der Tiefgarage, und rechne aus, was dir zusteht. Bei eindeutiger Haftung geht meine Rechnung an die Gegenseite.
Was am Ende fehlt
Wer nach einem Unfall zuerst fragt, was die Werkstatt verlangt, fragt nach genau einem der drei Ansprüche.
Der zweite entsteht in dem Moment, in dem dein Auto zum Unfallwagen wird. Beim Verkauf zieht das jeder ab, auch nach tadelloser Instandsetzung. Der Verlust ist bezifferbar und die Gegenseite schuldet ihn dir.
Der dritte läuft mit der Uhr: Für jeden Tag ohne Fahrzeug steht dir eine Entschädigung zu. Ob du dir einen Mietwagen nimmst, spielt dafür keine Rolle.
Ein Kostenvoranschlag führt keinen der beiden letzten auf. Er beziffert, was ein Betrieb instand setzt, und mehr soll er auch gar nicht. Bezahlt wird aber nur, was jemand aufgeschrieben hat.
Sobald gerichtet und lackiert ist, lässt sich der Umfang nicht mehr zeigen. Dann fällt zuerst der Minderwert weg, und danach die Frage, wie lange das Auto überhaupt stand.
Fünf Leistungen
Ein Unfallschaden zerfällt in mehrere Forderungen, und jede wird einzeln geprüft. Ich nehme sie in einem Termin auf und halte sie so fest, dass die Versicherung sie nacheinander begründen muss, wenn sie eine davon streichen will.
Ich komme zum Fahrzeug, gehe jeden betroffenen Bereich einzeln durch und kalkuliere die Instandsetzung nach Herstellervorgaben zu Berliner Stundensätzen. Das Ergebnis ist das Dokument, auf dem deine gesamte Forderung ruht.
Grundlage für alles Weitere
Mehr zu Schadengutachten →Von zwei baugleichen Autos bringt das mit Unfallhistorie weniger. Diese Differenz ist ein eigener Anspruch, und sie entsteht nur auf dem Papier: Wer sie nicht berechnet und die Herleitung offenlegt, bekommt sie nicht erstattet.
Steht in keinem Kostenvoranschlag
Mehr zu Wertminderung →Für jeden Tag ohne Fahrzeug gibt es eine Entschädigung, und ein Mietwagen ist dafür keine Bedingung. Der Tagessatz hängt an Fahrzeuggruppe und Alter, die Zahl der Tage an Reparatur- oder Wiederbeschaffungsdauer. Steht beides nicht im Gutachten, setzt die Versicherung eigene Werte ein.
Auch ohne Mietwagen
Mehr zu Nutzungsausfall →Kostet die Reparatur mehr als das Auto wert ist, wird nicht repariert, sondern abgerechnet: Wiederbeschaffungswert minus Restwert. Beide Zahlen bestimmen den Betrag, und beide werden gern zu deinen Ungunsten angesetzt. Gebote aus überregionalen Restwertbörsen nehme ich nicht ungeprüft hin.
Am hiesigen Markt gemessen
Mehr zu Totalschaden →Bei offener Schuldfrage, verschwundenem Verursacher oder Eigenreparatur zählt nicht die Höhe, sondern der Nachweis. Anstoßhöhe, Spurrichtung und Fremdlack am Blech lassen sich messen. Was jemand am Telefon behauptet, nicht.
Bevor etwas bewegt wird
Mehr zu Beweissicherung →Ein Termin, ein Dokument, fünf begründete Positionen. Nicht vier Nachforderungen, die du einzeln hinterherschickst, wenn die Versicherung längst überwiesen hat.
Schadenbild
Schürfspuren über Tür und Seitenteil
Alle Zeilen stehen unverändert im Gutachten, auch der Tagessatz für die Ausfallzeit — den weist längst nicht jede Akte aus. Der Aufwand von 123 Prozent misst die kalkulierte Instandsetzung am Fahrzeugwert; oberhalb von hundert entscheidet nicht mehr die Kalkulation über die Auszahlung, sondern die Differenz aus Wiederbeschaffungswert und Restwert.
Wer zahlt, bestimmt den Auftrag
Der Prüfdienst der gegnerischen Versicherung arbeitet in ihrem Auftrag und auf ihre Rechnung. Er soll die Forderung prüfen, nicht sie aufstellen. Wen du beauftragst, entscheidest du; anbieten darf die Versicherung ihren Dienst, vorschreiben nicht.
Beauftragt und bezahlt von der Gegenseite:
Dein Vorteil als Geschädigter:
Das ist kein Vorwurf an die Sachverständigen dort. Sie machen ihre Arbeit sauber — nur eben im Auftrag der Gegenseite.
Wer das Gutachten schreibt
Begutachtet wird von einem freien Kfz-Sachverständigen. Frei heißt: beauftragt von dir, nicht von der Versicherung, die am Ende zahlt. Ein Prüfdienst der Gegenseite sieht denselben Schaden mit dem umgekehrten Interesse, und das schlägt sich in den Positionen nieder, die er anerkennt. Der Betrieb arbeitet in zweiter Generation, seit über zehn Jahren, mit mehr als zweitausend erstellten Gutachten über mehrere Städte hinweg. Du sprichst am Telefon mit derselben Person, die später am Fahrzeug steht und das Gutachten unterschreibt. Was hier bewusst nicht steht: öffentliche Bestellung, Vereidigung oder eine Verbandsmitgliedschaft. Für ein Gutachten nach unverschuldetem Unfall braucht es das nicht, und was nicht zutrifft, wird auch nicht behauptet.
2.000+
erstellte Gutachten
Zusammengekommen in zehn Jahren und in mehreren Städten. Gezählt wird der Betrieb, nicht ein einzelner Standort.
10+ Jahre
in Familienhand
Zweite Generation im selben Fach. Wer ans Telefon geht, kommt anschließend selbst zum Fahrzeug.
30 %
mehr Schadensersatz
So weit klafft das Ergebnis regelmäßig auseinander, je nachdem, ob ein eigenes Gutachten vorliegt oder nur der Prüfbericht der Gegenseite.
In drei Schritten
Kostenlos und unverbindlich
Erzähl mir kurz den Hergang und sag mir, in welchem Kiez der Wagen steht. Aus beidem ergibt sich, wer am Ende zahlt und ob der Schaden ein Gutachten trägt. Trägt er es nicht, hörst du das im selben Gespräch und nicht später auf einer Rechnung.
Besichtigung vor Ort
Ich komme dorthin, wo dein Auto steht
Kieze in Friedrichshain
Und ringsherum
In allen zehn Kiezen
Parkstreifen in der Simon-Dach-Straße, Hinterhof im Samariterviertel, Tiefgarage in Stralau oder Werkstatthof an der Stralauer Allee — ich komme dorthin. Jeder Bereich wird einzeln fotografiert und vermessen. Rechne mit einer halben bis dreiviertel Stunde.
Zahlungseingang
Gutschrift der gegnerischen Versicherung
+ 9.336,00 €
Deinem Konto gutgeschrieben
Beispielhafte Darstellung. Dieser Betrag ist in einer abgeschlossenen Akte tatsächlich geflossen: Fahrzeugwert abzüglich des ermittelten Restwerts.
Abrechnung direkt mit der Gegenseite
Kalkulation, Minderwert, Ausfalldauer und alle Aufnahmen liegen als ein Vorgang vor. Du bekommst sie zuerst und entscheidest, wer sie sonst noch zu sehen bekommt. Bei klarer Haftung hole ich mein Honorar bei der gegnerischen Versicherung; von mir kommt keine Rechnung.
Damit du nicht umsonst anrufst
Es gibt Anliegen, für die ich der falsche Ansprechpartner bin. Die stehen hier vorn und nicht im Kleingedruckten.
Plaketten vergeben die amtlich anerkannten Überwachungsorganisationen. Ein freier Sachverständiger darf das nicht und tut es auch nicht.
Ob veränderte Räder oder ein anderes Fahrwerk eingetragen werden dürfen, entscheidet die Einzelabnahme nach §21 StVZO — und die läuft ebenfalls über eine Überwachungsorganisation.
Reparieren und Bewerten gehören nicht in eine Hand: Wer an der Instandsetzung verdient, kann ihren Preis nicht neutral beziffern. Ich bleibe deshalb bei der Bewertung und lasse die Werkstattwahl bei dir.
Dafür genau richtig
Das ist der häufigste Fall auf meinem Schreibtisch: Haftung klar, Aufnahme am Fahrzeug, Abrechnung mit dem Versicherer des Verursachers. Dich kostet das nichts.
Oberhalb von rund 750 Euro gehört mein Honorar zum ersatzfähigen Schaden. Wo dein Fall liegt, lässt sich am Blech nicht ablesen — mit ein paar Aufnahmen vorab sage ich es dir.
Fährt jemand weg, hängt alles an dem, was am Blech geblieben ist. Anstoßhöhe und Spurrichtung grenzen ein, was überhaupt infrage kommt — vorausgesetzt, es wird aufgenommen, bevor der Wagen bewegt wird.
Drei abgeschlossene Akten
Zweimal Reparatur, einmal wirtschaftlicher Totalschaden, von gut dreitausend bis über zwölftausend Euro. Beim Totalschaden ist der ausgezahlte Betrag aus Wiederbeschaffungswert minus Restwert gerechnet; alles Übrige steht unverändert im Gutachten.
Baujahr 2020 · 36.707 km
Heckanstoß, betroffen war der Stoßfänger hinten. Mit der Beilackierung der angrenzenden Teile kamen 3.218,69 Euro Instandsetzung zusammen, dazu 200 Euro merkantile Wertminderung. Erstzulassung 08.2020, 36.707 Kilometer, Wiederbeschaffungswert 18.300 Euro.
Baujahr 2014 · 113.217 km
Stoßfänger vorn rechts und Kotflügel verkratzt und in den Halterungen beschädigt, Tür vorn rechts verkratzt, Beilackierung erforderlich. Schadenhöhe 3.887,49 Euro, darin 150 Euro Wertminderung. Erstzulassung 08.2014, 113.217 Kilometer.
Baujahr 2012 · 79.918 km
Großflächige Schürfspuren über Tür und Seitenteil, Erstzulassung 05.2012, 79.918 Kilometer. Die Instandsetzung hätte 12.289,33 Euro gekostet, der Wiederbeschaffungswert lag bei 10.001 Euro. Abgerechnet wurde als Totalschaden: 10.001 Euro minus 665 Euro Restwert, ausgezahlt 9.336 Euro. Der Nutzungsausfall stand mit 43 Euro je Tag in der Akte.
Die drei Vorgänge sind erledigt und abgerechnet; Fahrzeugangaben, Schadenbild und Beträge sind unverändert aus dem jeweiligen Gutachten übernommen. Entfernt sind Name, Kennzeichen und Aktenzeichen; jede Aufnahme wurde vor der Veröffentlichung darauf geprüft. Den Zulassungsort nenne ich nicht, weil die Unterlagen dazu nichts Belastbares hergeben.
Zehn Kieze, ein Ortsteil
Friedrichshain ist einer von zwei Ortsteilen des Bezirks Friedrichshain-Kreuzberg; der andere ist Kreuzberg. Im Ortsteil leben 142.116 Menschen auf 9,78 Quadratkilometern, im ganzen Bezirk 267.258. Der Bezirk ist der flächenkleinste der zwölf Berliner und hat zugleich die höchste Bevölkerungsdichte und das geringste Durchschnittsalter — der Ortsteil liegt mit 14.531 Einwohnern je Quadratkilometer noch über dem Bezirksschnitt von 13.140.
Für einen Besichtigungstermin heißt das vor allem: Das Auto steht am Bordstein. Blockrandbebauung ohne Hof-Stellplatz, keine Auffahrt, Tiefgaragen im Wesentlichen in den Neubauten an der Spree und in Stralau. Wo der Wagen nach dem Unfall abgestellt wurde, war selten eine Wahl, sondern das, was frei war. Ich richte mich danach und nicht umgekehrt.
Dazu kommt, dass der Bezirk die Parkraumbewirtschaftung gerade über den Ortsteil ausweitet. Zone 54 „Friedenstraße" ist seit dem 1. April 2026 in Betrieb, Zone 31 „Samariterviertel" folgt zum 1. Dezember 2026, für Alt-Stralau und das Richard-Sorge-Viertel sind die Zonen 52 und 53 für 2027/2028 angekündigt. Der Bewohnerparkausweis kostet derzeit 20,40 Euro für zwei Jahre.
Die Frankfurter Allee steht in der Verkehrssicherheitslage 2025 der Polizei Berlin mit 252 Unfällen auf Platz drei der häufigsten Verkehrsunfallstrecken der Stadt; nur zwei Straßen standen höher. Bei den Örtlichkeiten mit Kraftradfahrenden führt sie die Tabelle mit elf Fällen sogar an. Gezählt wird dabei nach Straßennamen und nicht nach Ortsteil: Im Ortsteil Friedrichshain liegen 1.440 Meter der Allee, hinter der Ringbahnbrücke geht sie in Lichtenberg weiter. Die Warschauer Straße taucht in zwei weiteren Tabellen desselben Berichts auf — mit zehn Unfällen an der Spitze der Örtlichkeiten mit zu Fuß Gehenden, gleichauf mit der Invalidenstraße, und mit 23 Unfällen auf Platz zwei bei Radfahrenden.
Die Unfallzahlen des Ortsteils, aufgeschlüsselt auf die zehn Kieze →
Die Hauptverkehrsachsen des Ortsteils
Fragen & Antworten
Ja, das ist hier der Normalfall. Ich brauche keinen Hof und keine Hebebühne, sondern Platz, um einmal um den Wagen herumzugehen, und Tageslicht. Muss ich messen, geschieht das am Fahrzeug, wie es steht. Wichtig ist nur, dass du mir vorher sagst, ob eine Bewohnervignette oder ein Parkscheinautomat im Spiel ist — dann plane ich den Termin entsprechend.
Bei einem unverschuldeten Unfall nichts. Das Honorar gehört zum Schaden und wird vom Haftpflichtversicherer des Verursachers getragen. Den Anspruch darauf trittst du mir ab, um die Abrechnung kümmere ich mich. Trägst du eine Mitschuld, zahlt die Gegenseite ihren Anteil und der Rest bliebe bei dir — wie viel das wäre, bespreche ich vorher und nicht hinterher.
Nein. Oberhalb der Bagatellgrenze liegt die Wahl des Sachverständigen bei dir. Ein Angebot darf die Gegenseite machen, eine Vorgabe ist es nicht. Praktisch entscheidet ohnehin nicht die Rechtslage, sondern die Reihenfolge: Der Zustand, den die erste Besichtigung dokumentiert, ist der, über den anschließend verhandelt wird.
Rechtlich läuft es ähnlich wie bei jedem anderen Halter: Anspruchsgegner ist das Verkehrsunternehmen beziehungsweise dessen Versicherer. Technisch ist es aber ein eigener Schadentyp, weil eine Bahn ihre Spur nicht verlassen kann und die Anstoßgeometrie deshalb eng eingegrenzt ist. Genau das macht die Aufnahme vor dem Bewegen des Fahrzeugs so wertvoll. Auf der Warschauer und der Petersburger Straße fahren die Linien M10, M13 und 21, an der nördlichen Grenze M5, M6 und M8.
Beauftragen darf, wer den Schaden geltend macht. Bei einem fremden Fahrzeug ist das der Halter, also der Anbieter — dessen Schadenabteilung meldet sich meist selbst. Bist du der Geschädigte und dein eigenes Auto ist betroffen, ändert sich für dich nichts: Du beauftragst, ich nehme auf, abgerechnet wird mit der Haftpflicht der Gegenseite. Kompliziert wird es nur, wenn beides zusammenfällt. Ruf in dem Fall an, bevor du irgendetwas unterschreibst.
Ja, und zwar mehr als sonst. Bei 12,82 Prozent der Hauptunfallverursachenden konnte die Polizei 2025 die Identität nicht feststellen; die Verkehrsunfallflucht nennt der Bericht ausdrücklich als einen Grund. Für dich heißt das: Es gibt keine Gegenseite, die etwas bestätigt. Was bleibt, ist das Fahrzeug — Anstoßhöhe, Spurrichtung, Fremdlack. Ohne diese Aufnahmen wird auch eine Vollkaskoabrechnung zäh.
Unter rund 750 Euro gilt der Schaden als Bagatelle, und dann bleiben die Gutachterkosten meist bei dir. Diese Grenze lässt sich einem Blech aber nicht ansehen. In einer meiner Akten hieß es „nur der Stoßfänger hinten" — auf dem Deckblatt standen am Ende 3.418,69 Euro, darin 200 Euro Wertminderung. Mit ein paar Aufnahmen vorab kläre ich das in fünf Minuten.
Ja, in der Gubener Straße 51, 10243 Berlin, im Richard-Sorge-Viertel. Hinfahren musst du deswegen nicht: Aufgenommen wird der Schaden am Fahrzeug, also dort, wo es nach dem Unfall steht — am Bordstein, im Hof, in der Tiefgarage oder in der Werkstatt. Das Büro ist die Anschrift im Ortsteil, nicht der Ort des Termins. Rechtsträger bleibt der in Leipzig gemeldete Betrieb, so steht es auch im Impressum.
Kontakt
Zwei Sätze zum Hergang reichen aus. Anschließend weißt du, wer zahlt, ob sich ein Gutachten für dich lohnt und wann ein Termin möglich ist — auch dann, wenn daraus nichts wird.
Nenn mir die Straße und die nächste Ecke, dann finde ich den Wagen — ob er am Bordstein steht, im Hinterhof oder in einer bewirtschafteten Zone.
Ist die Schuldfrage eindeutig, geht meine Honorarrechnung an den Haftpflichtversicherer des Verursachers.